如今消费者越来越懂车，性价比这个词也越来越多的出现在消费者的口中。 上汽通用五菱在中国的汽车市场，一直是标杆式的存在，在两款神车（五菱宏光、宝骏730）常年霸占销量冠军之后，推出了宝骏560这款性价比超高的SUV，该车上市之初便以性价比作为产品最大的卖点，而市场的表现也是可圈可点。而在一个月前，上汽通用五菱再一次推出了一款以性价比为核心卖点的车型，也是自己在小型车市场中的第一款产品——宝骏310。 运动、年轻，全新的影响笔者最早关注宝骏310是在2016年北京车展上，近距离观察，给人的感觉就是时尚、运动。如果说宝骏730是完全的走家庭范儿、实用派，在时尚感和运动感上有所缺失的话，那么在宝骏310上，年轻时尚的元素则完全的被激发出来，不论是前脸造型、车身腰线还是车顶的行李架，都透露着一股时尚运动的感觉在其中。 不到5万，能否买到好车？很多消费者认为，5万元以内无法买到经济实用性价比高的小车，而实际上呢？以小型车市场中长期霸占销量冠军的POLO为例，乞丐版需要7.59万元，而这个价格所能买到的POLO没有天窗、没有倒车雷达、没有侧气囊、没有中控屏幕，真的可以说是四个轮子一个壳子。那么真的是5万元以下买不到好车么？答案是否定的。宝骏310共推出四款车型，其官方指导售价为3.68万——4.98万。这个价格区间让确实是让我有点“眼前一黑”，因为在这个看颜值的时代，只看宝骏310的外观，和我说这辆车售价是5-7万之间我还可以接受，而真正的售价只有不到5万，确实是让我有点惊讶。再看一下参数配置表，发现了很多越级的配置和数据，完全不输给合资车型。那么初生牛犊的宝骏310能否有底气去“叫板”合资车型呢？空间上，宝骏310拥有 2550mm的超长轴距，在小型车级别中也算是“顶级配置”，比POLO的2470mm超出了大概一拳的距离，而在实际测试中也印证了这一点。 宝骏310后排空间两拳另外就是宝骏310全车有多达18处的储物空间，把空间利用率做到了极致，见缝插针。而这样见缝插针式的空间利用方式值得其他车型学习，众多的储物空间真的是为日常行车提供了太多的方便。 由于小型车受限于本身车身尺寸，后备箱一直是小型车的“死穴”之一，而宝骏310的表现如何呢？第二排座椅不仅能4/6拆分，还能放倒后形成全平的后备箱空间，容积达到1000L，这也是宝骏310的亮点之一。 同样价格看配置，5万元以下性价比之王当之无愧 宝骏310的顶配车型（4.98万）对比POLO的乞丐版（7.59万），宝骏310拥有8英寸显示屏、多功能方向盘、电动天窗、定速巡航、倒车雷达、倒车影像、行车电脑显示屏、GPS导航等～而POLO，以上配置都没有。 和POLO的对比中，宝骏310的性价比有着绝对的优势。而如果将宝骏310越级挑战三厢合资小型车呢？如果宝骏310遇到现代瑞纳，性价比还会如此有优势么？在对比中，由于两厢车和三厢车的根本差距，宝骏310在后备箱空间上败北、而车内空间上，瑞纳也较宝骏310有着更为优异的表现。而在科技配置方面，如果尽量将售价拉平的话，还是宝骏310的顶配车型（4.98万）对比瑞纳的乞丐版（7.39万），结果宝骏310处于了绝对的优势。凭借8英寸显示屏、多功能方向盘、电动天窗、定速巡航、倒车雷达、倒车影像、行车电脑显示屏、GPS导航等等，赢得了对比。 如果以前有人问我，5万以下的车有什么推荐的，我只能告诉他随便买，因为以前5万以下的车型只是四个轮子＋一个壳子组装在一起，没有什么技术含量，而如今宝骏310让我有了新的认识，确实是没有想到5万以下的车型能够做到如此丰富的配置。性价比碾压式的胜利，帮助销量三周销量进前十从上述对比中我们不难发现，宝骏310以一种绝对的优势赢得了这次的对比。上汽通用五菱从最早便是以用户需求为出发点造车的企业，在这样的环境下，五菱宏光、宝骏730和宝骏560横空出世，那么此次宝骏310能否成为上汽通用五菱旗下的第四款神车呢？至少现在从性价比上看，几乎是完爆了所有的合资小型车。而从9月上市三周就取得5310台的销量，直接空降小型车销量前十的情况来看，宝骏310未来的能量不可小视，也许真的会成为“第四台神车”！我们不能一味的去说我们完胜合资车型，至少POLO、瑞纳这些合资车型的优势——品质、品牌溢价是宝骏310比不过的，所以在总结这块，我们还是要客观的去评论。